В 1995 году окончил Государственный научный лицей «Галилео Галилей» в г. Катании, Италия.
В 1999 году получил степень бакалавра в области политологии в Университете Федерико II в г. Неаполе, Италия.
В 2000 году окончил Итальянскую военно-воздушную академию в г. Поцуолли, Италия.
В 2001 году Пармитано прошел базовый курс подготовки в ВВС США в рамках совместных Евро-НАТО учений летчиков реактивных самолетов на Военно-воздушной базе Шеппарда в штате Техас, США.
В 2002 году прошел курс подготовки в контингенте ВВС США в Европе в г. Сембахе, Германия.
В 2003 году на авиабазе в г. Пратика ди Маре, Италия, был сертифицирован как специалист по ведению электронной борьбы.
В 2005 году в г. Флоренс, Бельгия, завершил программу подготовки по тактическому командованию.
В июле 2009 года Пармитано получил степень магистра в области проектирования испытательной техники для экспериментальных полетов в Высшем институте аэронавтики и исследования космического пространства в г. Тулузе, Франция.
Опыт работы
С 2001 года по 2007 год по окончании первоначальной летной подготовки Пармитано летал на самолетах AM-X в 32-м авиакрыле в г. Амендоле, Италия. За этот период он получил все квалификации по данному типу самолетов. В 13-й группе был начальником отделения подготовки и командиром 76-й эскадрильи. В 32-м авиакрыле служил также офицером по ведению электронной борьбы.
В 2007 году был отобран итальянскими ВВС в качестве летчика-испытателя; обучение прошел во Французской школе летчиков-испытателей в г. Истре, Франция.
Имеет налет более 2000 часов на более чем 40 типах воздушных судов. Освоил более 20 типов военных самолетов и вертолетов.
Подготовка к космическим полетам
В мае 2009 года Лука Пармитано был отобран в отряд астронавтов Европейского космического агентства (ESA).
С января 2011 года по декабрь 2012 года проходил подготовку в составе дублирующего экипажа МКС-34/35 в качестве бортинженера пилотируемого корабля «Союз ТМА-М» и бортинженера Международной космической станции.
С декабря 2012 года по май 2013 года готовился к космическому полету в составе основного экипажа МКС-36/37 в качестве бортинженера корабля «Союз ТМА-М» и бортинженера станции.
С мая 2017 года по декабрь 2018 года готовился в составе дублирующего экипажа МКС-58/59 в качестве бортинженера корабля «Союз МС», бортинженера станции.
С декабря 2018 года по март 2019 года готовился в составе дублирующего экипажа МКС-59/60 в качестве бортинженера корабля «Союз МС», бортинженера станции.
С декабря 2018 года проходит подготовку в составе основного экипажа МКС-60/61 в качестве бортинженера пилотируемого корабля «Союз МС-13», бортинженера МКС-60 и командира МКС-61.
Опыт космических полетов
1-й космический полет Лука Пармитано выполнил с 28 мая по 11 ноября 2013 года в качестве бортинженера пилотируемого корабля «Союз ТМА-09М» и МКС-36/37. В ходе полета выполнил 2 выхода в открытый космос общей продолжительностью 7 часов 39 минут. Продолжительность полета составила 166 суток 06 часов 17 минут.
Во 2-й космический полет Лука Пармитано отправился 20 июля 2019 года в качестве бортинженера пилотируемого корабля «Союз МС-13».
Звания и награды
Серебряная медаль «За доблестную службу в авиации»;
Орден «За заслуги перед Итальянской Республикой».
Дата и место рождения:
6 мая 1966 года в г. Щелкове Московской области.
Семейное положение:
Женат. Жена — Елена Георгиевна Скворцова (Красникова). В семье одна дочь.
Образование
В 1987 году окончил Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов имени маршала авиации В. А. Судца по специальности «Летчик-инженер».
В 1994 году поступил в Военную академию ПВО имени маршала Г. К. Жукова, которую окончил в 1997 году по специальности «Штурманская, оперативно-тактическая истребительной авиации ПВО».
В 2010 году окончил Российскую академию государственной службы при Президенте РФ по специальности «Юриспруденция».
Опыт работы
После окончания авиационного училища проходил службу в качестве летчика, старшего летчика, командира авиационного звена в частях истребительной авиации ПВО.
Освоил самолеты Л-39, МиГ-23, Су-27.
Имеет общий налет около 1000 часов.
Военный летчик 1-го класса. Инструктор парашютно-десантной подготовки. Выполнил более 500 прыжков с парашютом.
Подготовка к космическим полетам
В 1997 году был зачислен в отряд космонавтов РГНИИЦПК имени Ю.А. Гагарина.
В период с января 1998 года по ноябрь 1999 года прошел курс общекосмической подготовки.
В декабре 1999 года присвоена квалификация «космонавт-испытатель».
С января 2000 года готовился в составе группы космонавтов-испытателей для полетов на Международную космическую станцию.
С марта 2008 года по октябрь 2009 года готовился в составе дублирующего экипажа МКС-21/22 в качестве командира пилотируемого корабля «Союз ТМА» и бортинженера станции.
С октября 2009 года по апрель 2010 года проходил подготовку в составе основного экипажа МКС-23/24 в качестве командира корабля «Союз ТМА-18», бортинженера МКС-23 и командира МКС-24.
С сентября 2011 года по сентябрь 2013 года готовился к космическому полету в составе дублирующего экипажа МКС-37/38 в качестве командира корабля «Союз ТМА-М» и бортинженера космической станции.
С сентября 2013 года по март 2014 года проходил подготовку в составе основного экипажа МКС-39/40 в качестве командира корабля «Союз ТМА-12М» и бортинженера станции.
С декабря 2017 года по декабрь 2018 года готовился в составе дублирующего экипажа МКС-58/59 в качестве командира корабля «Союз МС», бортинженера станции.
С декабря 2018 года по март 2019 года проходил подготовку в составе дублирующего экипажа МКС-59/60 в качестве командира корабля «Союз МС», бортинженера станции.
С декабря 2018 года проходит подготовку в составе основного экипажа МКС-60/61 в качестве командира пилотируемого корабля «Союз МС-13» и бортинженера МКС-60/61.
Опыт космических полетов
1-й космический полет Александр Александрович выполнил со 2 апреля по 25 сентября 2010 года в качестве командира пилотируемого корабля «Союз ТМА-18», бортинженера МКС-23 и командира МКС-24. Продолжительность полета составила 176 суток 1 час 19 минут 11 секунд.
2-й космический полет Александр Скворцов совершил с 26 марта по 11 сентября 2014 года в составе экипажа 39/40-й длительной экспедиции на МКС в качестве командира пилотируемого корабля «Союз ТМА-12М» и бортинженера МКС-39/40. В ходе полета выполнил 2 выхода в открытый космос (19-20 июня и 18 августа) . Продолжительность полета составила 169 суток 5 часов 5 минут 37 секунд.
В 3-й космический полет Александр Скворцов отправился 20 июля 2019 года в качестве командира пилотируемого корабля «Союз МС-13».
Звания и награды
звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда»,
почетное звание «Летчик-космонавт РФ»;
медаль «70 лет Вооруженных Сил СССР»;
медали Вооруженных сил Российской Федерации «За отличие в воинской службе» III, II и I степени, «За безупречную службу» III степени, «За воинскую доблесть» II степени,
медали NASA «Distinguished Public Service medal» и «Space Flight medal»;
В первые летние дни нашей компанией был организован целый ряд полетов для туристов на реактивных самолетах Л-39 Альбатрос и Л-29 Дельфин. Отличная погода и прозрачное голубое небо — идеальное сочетание для знакомства с настоящим чувством полета!
Наши гости из Франции, Швейцарии, США и России получили потрясающие позитивные ощущения и запомнят это приключение надолго.
Стоит отметить, что самому юному покорителю неба было всего 18 лет, а самому старшему — 65!
Помимо выполнения полетов, гости получили возможность повидаться с героем Интернета — живущим на аэродроме Орешково авиамедведем Мансуром.
Бронируйте полеты для себя и своих близких, впечатления — лучший подарок!
Столь грандиозное и памятное событие, затрагивающее наши сердца до самой глубины, не обошло и наших гостей, которые отпраздновали 9 мая на аэродроме «Орешково», отдав дань уважения памяти героям войны, совершив головокружительные и незабываемые полёты на реактивном самолёте Л-39.
Рёв двигателей истребителя пронзает насквозь эту оглушительную тишину, рассекая облака заточенными как лезвия крыльями. Мы чувствуем гордость за нашу авиацию и за наших отважных лётчиков.
В этот знаменательный день, полные храбрости и духа, наши гости во главе с опытными пилотами бороздят просторы безграничного неба. Ничего не боится наш смелый народ, ни грозных туч над головой, ни грохота раската грома, закаленный волей и заветной мечтой прикоснуться к небесам.
Сложилось судьбою нам вольными быть,
В полях и лесах мы свободою дышим.
Так хочется жить и любить и творить,
И голос отчизны всегда мы услышим
Пронзая крылом безграничный простор,
Горят небеса, солнце жжет небосвод,
Звук оглушителен — это восторг.
Непобедим наш великий народ
Смиренно ступая сквозь годы столетий,
Во славу героям безмолвно скорбим,
И в лету не канут свершенья наследий;
Над гладью небесной мы гордо парим.
Команда «Вежитель» приглашает всех желающих испытать бурю эмоций на борту реактивных самолётов Л–29 и Л-39. Во главе с опытными лётчиками вы окажетесь в эпицентре головокружительных виражей и получите незабываемые впечатления.
Белое солнце стояло высоко над чистым небом пустынного Казахстана, ласково согревая лучами. Там, где вольные ветра в своих необузданных течениях простираются над бесконечными угодьями степных просторов востока, мчится навстречу приключениям команда компании «Вежитель» в составе наших дорогих гостей, чтобы насладиться всеми красотами и необыкновенными достопримечательностями города Байконур.
Наше путешествие началось с Международной Космической Школы, где юные пытливые умы воспитывают в себе будущих профессионалов в сфере аэрокосмической индустрии. Преподаватели международной школы космонавтики, обладая высоким профессионализмом и знаниями, предоставят отличную возможность погрузиться в исторические аспекты космической деятельности. МКШ — это колыбель будущих космонавтов и героев нашего времени.
Наше увлекательное путешествие продолжается посещением площадки №31, где установлены ракета Союз с грузовым кораблём Прогресс — М. С непоколебимой уверенностью устремляет свой взгляд ТГК Прогресс М, окутанный блеском ясного неба Казахстана, величественно демонстрируя свое превосходство и невозмутимость.
Неописуемые эмоции остаются от масштабов увиденных сооружений.
Посещение знаменитой площадки № 1 и осмотр «Гагаринского Старта» производит неизгладимое впечатлениеДалее мы посетили знаменитый памятник первому искусственному спутнику земли , так же расположенному на площадке №1.
Одной из интереснейших экскурсий является посещение музея космодрома Байконур и легендарного орбитального корабля «Буран», с возможностью побывать внутри корабля и почувствовать себя на месте экипажа. Так же мы посетили мемориальные домики С.П Королева и Ю.А Гагарина, где первый космонавт провёл ночь перед полётом.
Неизгладимое впечатление оставляет посещение стартового комплекса РН Протон.
Во время нашего путешествия нам удалось посетить площадку №23, где размещён измерительный комплекс ИП – 5 Сатурн. Именно отсюда специалисты получают данные параметров полёта.
Если вы когда-либо мечтали побывать в командном пункте РН «Энергия», то у вас будет отличная возможность посетить этот исторический объект и прочувствовать атмосферу былых времён.
Только на Байконуре можно прогуляться по знаменитой аллее космонавтов на территории гостиницы Космонавт. Да именно ту гостиницу, в которой космонавты пребывают во время ожидания и подготовки к полёту в космос, и побывать в зале, где проходит пресс конференция космонавтов, вещающая на весь мир.
Особое внимание стоит уделить стеле «Невесомость», установленной в честь первых покорителей космоса. Из-за характерной формы в народе её называют «Рыбак».
Далее мы держим путь в музей истории космодрома Байконур. В музее собраны уникальные исторические справки и знания, накопленные многолетней историей космодрома Байконур.
День запуска это особенный день для всех. Чистое небо над головой и яркое палящее солнце освещают путь к небесам. Люди замерли в ожидании столь грандиозного события. Даже на таком расстоянии рокот взлетающей ракеты пронизывает тебя насквозь. Ракета устремляется в небо, постепенно набирая скорость и плавно меняя траекторию. Все ликуют от радости происходящего, понимая, что на их глазах происходит чудо. Мы чувствуем мощь и величие наших достижений наряду с гордостью за наших учёных инженеров. Мы следим за каждым движением ракеты, не отрывая глаз.
Мы приглашаем всех желающих принять участие в нашем захватывающим и познавательном приключении в городе Байконур. Вас ждёт не только посещение музеев истории освоения космоса и знаменитых площадок космодрома, но и лично присутствовать на запуске ракеты в космос который оставит незабываемые воспоминания. Команда Вежитель ждёт вас!
12 апреля 1961 года человечество впервые вышло за пределы родной планеты и вступило в новую, космическую эру.
Поздравляем всех любителей космонавтики с этим замечательным праздником и желаем вам космического здоровья, мирного неба над головой, достижения заоблачных высот во всех сферах деятельности и новых удивительных открытий.
Прикоснуться к космосу можно в уникальном туре на космодром Байконур, организуемом нашей компанией. На прошлой неделе наши туристы вернулись с космодрома, где провожали на орбиту международный экипаж космического корабля «Союз МС-12».
Предлагаем просмотреть фотографии, сделанные одним из участников нашего тура, фотографом Борисом Коноваловым.
Впереди новые старты и новые приключения — мы ведем набор на запуск следующего космического экипажа в июле!
14 марта в 22:14 по московскому времени в очередной раз отгремел рокот на космодроме Байконур. В космос был запущен космический корабль с тремя членами экипажа на борту: А.Овчининым, Н. Хэйгом и Кристиной Кох. Эмблема экипажа Союз МС-12 была практически копией эмблемы Союз МС-10, запуск которого вошёл в историю как аварийный впервые с 1983 года (!). Ну а отечественная космонавтика не стоит на месте и продолжает развиваться.
Наше насыщенное путешествие по Байконуру началось с посещения уникального учебного заведения — международной космической школы (МКШ). Наши туристы узнали из первых уст, как учат будущих инженеров и космонавтов. Даже самые искушённые туристы были удивлены, увидев своими глазами, чего могут достичь дети при должной поддержке.
Рано утром на следующий день мы увидели вывоз ракеты. В лучах рассвета и так поразительно близко — этот момент запомнился всем. Вывоз ракеты — особенное событие, когда кажется, будто все важное для космонавтики всей страны и мира, что в тот момент происходит, двигается прямо перед твоим носом со скоростью 5 км/ч. Берет гордость за то, что ты можешь присоединиться к тем, кто провожает ракету. Наверное, древние египтяне чувствовали что-то похожее, когда возводили обелиски или строили свои знаменитые пирамиды. Это ощущение исторической важности не покинет вас в Байконуре. От музея к музею, от истории города к самому космодрому вас плавно ведут сквозь время к «здесь и сейчас», а далее — в будущее космонавтики. В байконурских музеях каждый узнал для себя много нового и расширил (или заложил) свою базу знаний о космонавтике. На космодроме все время стояла солнечная погода, что сделало этот мартовский тур «каникулами» после серой зимы.
Пуск приближался, и нас ждали проводы космонавтов. Это, пожалуй, самый трогательный момент тура: видеть прощание семей экипажа со своими любимыми, которые отправляются занять место среди героев. Из всего экипажа только Алексею Овчинину удалось ранее совершить полет в космос, для Хейга и Кох этот полет стал первым в карьере.
Не станем скрывать, за космонавтов переживали все, в момент пуска на площадке раздавались возгласы из толпы: «Ребята, удачи вам!!!» И, видимо, помогло — ракета взмыла ввысь, сверкнув огненным хвостом и оглушив своей прощальной песней весь космодром. Кто-то заметил, как дрожала в тот момент земля под ногами. Все-таки, кто не не видел воочию запуск ракеты, вряд ли поймёт человека, который всем сердцем и душой болеет за нашу космонавтику. Ну а мы вот уже не первый год помогаем всем желающим соприкоснуться с этим захватывающим миром космоса — каждый наш турист — не просто турист, а полноценный член команды, который вместе с нами поддерживает отечественную космонавтику и чтит память о тех, кто был первопроходцем в освоении космоса и кто внес неоценимый вклад в развитие мировой космонавтики. Ждём вас на следующих пусках!
Родилась 2 февраля 1979 года в штате Мичиган, но считает своим родным городом Джексонвилл в Северной Каролине. В последнее время проживала в Ливингстоне, штат Монтана.
СЕМЕЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Замужем за Робертом Куком. Ее мать, Барбара Джонсен, родом из Фридерика, штат Мэриленд, а отец, Рональд Хэммок, — из Джексонвилла, штат Северная Каролина.
ОБРАЗОВАНИЕ
В 1997 году окончила школу естественных наук и математики в г. Дарем, штат Северная Каролина. В Университете штата Северная Каролина в г. Роли получила степень бакалавра в области электротехники в 2001 году, а также степень бакалавра в области физики и магистра наук в области электротехники в 2002 году.
ОПЫТ РАБОТЫ
с 2004 года по 2007 год являлась научным сотрудником Американской программы исследования Антарктиды и принимала участие в зимовке на станции Амундсен-Скотт на Южном полюсе, а также провела сезон исследований на полярной станции Палмер на острове Анверс в Антарктиде. Во время работы на антарктических станциях Кристина Кук входила в состав пожарных команд и антарктических поисково-спасательных групп. В 2007–2009 годах Кук снова занималась разработкой приборов космических исследований, являясь инженером по электрооборудованию в космическом отделе Лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса, штат Мэриленд. Принимала участие в разработке оборудования НАСА для изучения радиоактивных частиц, которое в дальнейшем было установлено на спутниках «Ван Аллен Проубз» и межпланетной космической станции «Джуно». Одновременно безвозмездно работала преподавателем-консультантом по естественным наукам и математике в Муниципальном колледже Анны Арундель, штат Мэриленд.
В 2010 году Кристина Кук вернулась к полевой исследовательской работе на отдаленных территориях с научными командировками на станцию Палмер в Антарктиде и многочисленными зимовками на исследовательской станции Верхний Лагерь в Гренландии. В 2012 году Кристина Кук продолжила работу на отдаленных научных базах уже как сотрудник Национального управления по исследованию океанов и атмосферы. Она работала полевым инженером наблюдательной станции отделения глобального мониторинга Национального управления по исследованию океанов и атмосферы в г. Барроу на Аляске, а затем — начальником наблюдательной станции на Американском Самоа. Все это время она использовала любую возможность поделиться своими научными знаниями и в этих отдаленных местах.
ОПЫТ РАБОТЫ В NASA
В июне 2013 года прошла отбор в НАСА. Подготовка по программе кандидатов в астронавты включала в себя многочисленные обзоры по научным и техническим вопросам, интенсивные инструктажи по системам Международной космической станции, подготовку по ВКД и робототехнике, медицинскую подготовку, полеты на самолете Т-38, а также изучение способов выживания на воде и в пустынной местности. В июле 2015 года она завершила подготовку и была сертифицирована для выполнения космического полета.
ПОДГОТОВКА К КОСМИЧЕСКИМ ПОЛЕТАМ
В феврале 2018 года приступила к подготовке в ЦПК в составе основного экипажа МКС-59/60 в качестве бортинженера-2 ТПК «Союз МС-12» и бортинженера МКС-59/60.
ПОЧЕТНЫЕ ЗВАНИЯ И НАГРАДЫ
Групповая награда НАСА за вклад в разработку прибора, предназначенного для изучения радиоактивных частиц и установленного на межпланетной космической станции «Джуно» (2012 г.);
Лабораторией прикладной физики Университета Джона Хопкинса номинирована на премию «Изобретатель года» (2009 г.);
Медаль Конгресса США «За службу в Антарктике» со специальным нагрудным знаком за зимовку (2005 г.);
Групповая награда НАСА за вклад в создание рентгеновского спектрометра, установленного на спутнике «Сузаку» (2005 г.);
Стипендия Фонда Astronaut Scholarship (2000 и 2001 гг.).
УВЛЕЧЕНИЯ
Туристические походы, скалолазание, гребля на байдаркax, парусный спорт, бег, йога, волонтерская деятельность, фотография и путешествия.
Родился в 1975 году в г. Бельвилль, штат Канзас, но своим родным городом считает г. Хокси, штат Канзас.
СЕМЕЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ:
Женат на Кэти Хейг, которая является подполковником ВВС США. В семье растут два сына. Родители Ника, Дон и Бев Хейг, проживают в г. Геринг, штат Небраска. Родители жены, Чарли Девлин и Клер Кинан, проживают в г. Оссайнинг, штат Нью-Йорк.
ОБРАЗОВАНИЕ:
В 1994 году окончил среднюю школу в г.Хокси, штат Канзас.
В 1998 году получил степень бакалавра в области производства авиационно-космических систем в Академии ВВС США.
В 2000 году получил степень магистра наук в области авиастроения и производства авиационно-космических систем в Массачусетском технологическом институте.
ОПЫТ РАБОТЫ:
В мае 1998 года Нику ХЕЙГУ было присвоено звание второго лейтенанта ВВС США.
В августе 2000 года он получил назначение на авиабазу ВВС «Кертлэнд» в г. Альбукерке, штат Нью-Мексико, где занимался технологиями самолетов с улучшенными характеристиками.
В 2003 году учился на курсах инженеров летных испытаний в школе летчиков-испытателей ВВС США на базе ВВС США «Эдвардс» в Калифорнии.
По завершении обучения в 2004 году он служил в 416-й летно-испытательной эскадрилье и занимался испытаниями самолетов F-16, F-15 и Т-38.
В конце 2004 года Ник ХЕЙГ передислоцировался в Ирак, где в течение пяти месяцев был задействован в операции «Свобода Ирака» и проводил экспериментальную воздушную разведку.
В 2006 году перешел на работу на факультет астронавтики Академии ВВС США и стал преподавателем курсов вводной астронавтики, анализа систем линейного управления, проектирования и погружения в легководолазном снаряжении.
В 2009 году Ника ХЕЙГ выбрали для участия в программе ВВС США для научных сотрудников, и он передислоцировался в г. Вашингтон, округ Колумбия, где был назначен в группу личного штаба при сенате США на должность советника по вопросам национальной обороны и внешней политики. Затем он служил в Пентагоне в качестве офицера по связям Центрального командования Вооруженных сил США.
В 2012 году ХЕЙГ получил назначение в Объединенную организацию по борьбе с самодельными взрывными устройствами в г.Кристалл Сити, штат Вирджиния, на должность заместителя начальника подразделения по исследованиям и разработкам, и в этом качестве он работал до 2013 года, пока не прошел отбор в астронавты NASA.
ОПЫТ РАБОТЫ В NASA:
В июле 2013 года Ник ХЕЙГ прошел отбор в NASA и стал одним из двадцати кандидатов в астронавты NASA 21-го набора.
В августе 2013 года приступил к подготовке по программе кандидатов в астронавты, которая включает в себя многочисленные обзоры по научным и техническим вопросам, интенсивные инструктажи по системам Международной космической станции, подготовку по ВКД и робототехнике, медицинскую подготовку, полеты на самолете Т-38, а также изучение способов выживания на воде и в пустынной местности.
После завершения данной подготовки в июле 2015 года Хейг работал в отделении операций МКС, занимался планированием ресурсов и операциями.
С 16 января 2017 года проходит подготовку в составе дублирующего экипажа МКС-55/56 в качестве бортинженера ТПК «Союз МС» и МКС.
ПОДГОТОВКА К КОСМИЧЕСКИМ ПОЛЕТАМ:
C января 2017 года по март 2018 года проходил подготовку в составе дублирующего экипажа МКС-55/56 в качестве бортинженера ТПК «Союз МС» и МКС. С марта по октябрь 2018 года проходил подготовку в составе основного экипажа МКС-57/58 в качестве бортинженера-1 ТПК «Союз МС-10» и бортинженера МКС-57/58. С ноября 2018 года проходит подготовку в составе основного экипажа МКС-59/60 в качестве бортинженера-1 ТПК «Союз МС-12» и бортинженера МКС-59/60.
ОПЫТ КОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ:
11 октября 2018 года отправился в полет в качестве бортинженера корабля «Союз МС-10» вместе с космонавтом Роскосмоса Алексеем Овчининым. Но экспедиция на МКС не состоялась, так как во время запуска возникла нештатная ситуация – на 119-й секунде полета произошло отключение двигателей второй ступени при отделении боковых блоков первой ступени от центрального блока второй ступени. На 123-й секунде сработала система аварийного спасения, отделившая корабль от РН, после разделения отсеков спускаемый аппарат корабля совершил посадку в Казахстане по трассе полета в 20 км восточнее города Жезказган.
ПОЧЕТНЫЕ ЗВАНИЯ И НАГРАДЫ:
почетный выпускник Академии ВВС США,
выдающийся выпускник-инженер летных испытаний класса 03А школы летчиков-испытателей ВВС США,
две медали «За похвальную службу»,
медаль за выдающиеся достижения в службе,
шесть медалей ВВС США,
две медали за летные достижения,
две благодарственные медали за службу в ВВС,
медаль ВВС за участие в боевых действиях,
различные прочие награды за службу.
УВЛЕЧЕНИЯ:
Физические упражнения, полеты, лыжный спорт и водолазные погружения.
Ru
En
