С 25 по 30 августа 2015 года в подмосковном Жуковском в очередной раз проходил грандиозный авиакосмический салон – МАКС. В этом году наш красавец Илюша принимал участие в авиасалоне и буквально стал одним из центров экспозиции. Для справки: самолет-лаборатория Ил-76 МДК используется для выполнения полётов с воспроизведением режимов кратковременной невесомости и пониженной гравитации при подготовке космонавтов к космическим полетам.
Пока Илюша красовался под вспышками фотокамер, специалисты Центра подготовки делились с посетителями своим опытом о том, как проходят эти уникальные тренировки.
Хотите увидеть Илюшу в действии? Добро пожаловать на борт! Записывайтесь на наш следующий полет в невесомости. Точная дата будет объявлена дополнительно.
25 августа состоялся очередной полет на невесомость сборной группы, которая на этот раз была интернациональная: гости к нам приехали из Германии, Голландии, Дании, США, Бразилии, и, конечно же, были и наши соотечественники, а среди них – даже наши старые друзья.
Наши гости каждый раз привозят с собой новые креативные идеи – в этот раз в полете также участвовала забавная детская игрушка – веселый герой детской познавательной программы, которая выходит на одном из интернет-каналов в США. Как говорят создатели этой программы, они «рассказывают детям о важных вещах и серьезных явлениях окружающего мира, да так, что детям смотреть это не только полезно, но и интересно». Теперь малыши за океаном увидят увлекательный сюжет о том, что такое невесомость, снятый на борту нашего величественного Ил-76 МДК, ну разве не здорово?
И каждый наш полет, казалось бы, один и тот же распорядок, но каждый раз для нас все совсем по-новому, волнительно, торжественно, новые люди, новые вопросы, новые эмоции, новые впечатления, новый юмор, новые истории, но все тот же восторг, энтузиазм, счастье и благодарность наших гостей, а ведь это так важно для нас. Поэтому нам так нравится то, чем мы занимаемся.
Полет на невесомость не только разнообразит будни, но и возведет вас в ранг настоящих любителей приключений. Пусть эта статья будет для вас вдохновением, вызовом или руководством к действию. Помните, равнодушным после полета не остается никто.
Под пение всем известной песенки «Happy Birthday to You» тремя детскими голосами и началось, и завершилось праздничное путешествие в Звездный городок дружной семьи индийского происхождения из Великобритании.
Мы с радостью объявляем о новом рекорде в истории Центра подготовки космонавтов – в свой шестой день рождения двойняшки Зина и Захар оказались самыми маленькими по возрасту и по росту участниками тренировки по примерке спасательного скафандра Сокол.
Поездка в Звездный городок для наших гостей из Лондона была особенной – ведь это был прекрасный способ отметить не только день рождения двойняшек, но и юбилей главы семейства, который был днем ранее. Это важное событие папа трех замечательных детей решил обозначить ознакомительным вращением на центрифуге ЦФ-7, а вся его большая семья с замиранием сердца следила за кабиной, в которую несколько минут назад вошел их храбрый папа. Дети встретили своего героя с бурным восторгом, ведь их папа вернулся их настоящего космического путешествия!
Вся семья попробовала космическое питание, и, конечно же, не обошлось без любимого блюда. Творог с черной смородиной, рис с овощами, фруктовый десерт…каждый для себя открыл то, чем с удовольствием лакомился бы на орбите. Наши гости примерили на себя скафандры Сокол, протестировали настоящий ложемент из космического корабля, побывали в залах орбитального комплекса «Мир» и Международной космической станции, а напоследок посетили увлекательное занятие-тренировку в планетарии.
Все гости оставили свои автографы в памятной книге – как сказали они сами, чтобы обязательно вернуться, и найти свои записи об этой увлекательной поездке. А мы, в свою очередь, будем их ждать в гости для новых космических путешествий и новых побед!
Байконур – удивительное место. Приезжая туда, словно переносишься на машине времени в эпоху великих космических открытий, во времена Королева и Лозино-Лозинского, когда люди верили, что в начале третьего тысячелетия мы будем летать на работу в космос.
Третье тысячелетие наступило. Но на работу в космос мы пока не летаем. И все же Байконур по-прежнему манит любителей космонавтики со всего света: гости из Японии, Голландии, Белоруссии, Америки благодаря уникальному предложению компании Вежитель смогли осуществить свою мечту и увидеть запуск космического корабля своими глазами.
Пятидневный тур – как экскурсия в прошлое и рывок в будущее. Сначала – вывоз ракеты, все как положено, установка на стартовый стол. Потом можно немного расслабиться – экскурсионные программы, посещение достопримечательностей, международной космической школы и все это под палящим солнцем Казахской степи. Следующей отправной точкой стала пресс-конференция экипажей, смотришь на шестерых человек, отделенных от мира стеклом (ибо карантин) и понимаешь, что вот она – финишная прямая.
И потом – по нарастающей: проводы экипажа из гостиницы космонавт под традиционную песню «Трава у дома», доклад экипажа официальной комиссии, посещение музей перед стартом, и мысли «а что же чувствуют сейчас космонавты, когда до старта всего пара часов?»
И, наконец, кульминация – старт космического корабля Союз ТМА-17М. Мы смотрим с расстояния около 1 км, но видно прекрасно, старт ночной, а потому выглядит все это особенно эффектно – столпы пламени и дрожь земли прилагаются. Потом – отсчет секунд, 528 – мы на орбите!
Специалисты знают, что успешный старт это полдела, и только когда корабль вышел на орбиту – можно радоваться и поздравлять друг друга.
И конечно, самое главное это стыковка. Вместе со специалистами мы посмотрели стыковку в реальном времени, стали свидетелями того, как старожилы станции встречают новоприбывших экипаж и даже послушали первый сеанс связи с космонавтами.
На этом наше космическое приключение закончилось, пришло время покидать Байконур, и, странное дело, уезжать абсолютно не хочется. Или хочется хотя бы еще раз вернуться сюда, где люди запускают ракеты в космос и по-прежнему верят в триумф человеческого гения.
Смотрите наш фотоотчет и присоединяйтесь к нашему космическому братству!
Инструктор-космонавт-испытатель 1 класса,
ФГБУ «НИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина», Россия
ДАТА И МЕСТО РОЖДЕНИЯ:
21 июня 1964 года, г. Чарджоу, Туркмения.
СЕМЕЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ: женат.
Жена — Кононенко (Юрьева) Татьяна Михайловна, сын — Андрей, дочь — Алиса.
ОБРАЗОВАНИЕ:
в 1988 году окончил Харьковский ордена Ленина авиационный институт им. Н.Е. Жуковского (ХАИ) по специальности «Двигатели летательных аппаратов». В 1986 году окончил Высшие государственные курсы повышения квалификации руководящих, инженерно-технических и научных работников по вопросам патентоведения и изобретательства.
НАГРАДЫ И ПОЧЕТНЫЕ ЗВАНИЯ:
Герой Российской Федерации, лётчик-космонавт Российской Федерации.
Награжден медалью «Золотая звезда» Героя Российской Федерации, медалью «За заслуги в освоении космоса», орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени, орденом «Звезда президента» (Туркменистан), медалями НАСА «Distinguished Public Service Medal» и «Space Flight Medal».
УВЛЕЧЕНИЯ:
Космонавтика, чтение книг, спортивные игры, рисование. Любит проводить время с семьей.
ОПЫТ РАБОТЫ:
с 1988 г. работал в Центральном специализированном конструкторском бюро Государственного научно-производственного ракетно-космического центра «ЦСКБ-ПРОГРЕСС» (г. Самара) Российского космического агентства в должностях от инженера до ведущего инженера-конструктора.
29 марта 1996 г. решением Главной межведомственной комиссии назначен кандидатом в космонавты-испытатели от ГНП РКЦ «ЦСКБ-ПРОГРЕСС».
С июня 1996 г. по март 1998 г. прошёл общекосмическую подготовку в РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина. 20 марта 1998 г. решением Межведомственной квалификационной комиссии присвоена квалификация «космонавт-испытатель».
С октября 1998 г. — подготовка в составе группы космонавтов по программе полётов на Международную космическую станцию.
С января 1999 г. — космонавт-испытатель ОАО РКК «Энергия».
С декабря 2001 г. по апрель 2002 г. — подготовка с Г.И. Падалкой в дублирующем экипаже ТПК «Союз ТМ-34» третьей экспедиции посещения на МКС.
С апреля 2002 г. по февраль 2004 г. — подготовка с Г.И. Падалкой и астронавтом НАСА Майклом Финком к космическому полёту в качестве бортинженера основной экспедиции МКС-9, затем в составе основного экипажа МКС-11 с астронавтом НАСА Джоном Филлипсом. В связи с изменением в программе полёта МКС экипажи были переформированы.
С марта 2004 г. по март 2006 г. — подготовка в составе группы космонавтов по программе полётов на МКС.
С марта 2006 г. по март 2008 г. — подготовка c С.А. Волковым и астронавтами НАСА Гарретом Рейзманом и Грегори Шамитофф к космическому полёту в составе экипажа основной экспедиции МКС-17.
Первый космический полет совершил с 8 апреля по 24 октября 2008 года в качестве бортинженера ТПК «Союз-ТМА-12», бортинженера 17-ой основной экспедиции на МКС. Во время полета совершил два выхода в открытый космос 10 и 15 июля 2008 года общей продолжительностью 12 ч 15мин.
Продолжительность полёта составила 198 суток 16 часов 19 минут 48 секунд.
С декабря 2009 г. по октябрь 2010 г. — подготовка с С.А. Волковым и астронавтом НАСА Рональдом Гараном в составе дублирующего экипажа МКС-25/26.
Во время старта ТК «Союз ТМА-М» 8 октября 2010 года был дублером бортинженера корабля.
С октября 2010 г. — подготовка с астронавтом ЕКА Андре Кёйперсом и астронавтом НАСА Дональдом Петит в составе дублирующего экипажа МКС-28/29.
Во исполнение приказа Роскосмоса о создании единого отряда космонавтов уволился из РКК «Энергия». 22 января 2011 года приказом начальника ЦПК принят в отряд ФГБУ НИИ ЦПК на должность космонавта-испытателя.
12-13 мая 2011 года вместе с Андре Кёйперсом и Дональдом Петтитом успешно провел экзаменационную тренировку на тренажере Российского сегмента МКС и ТК. 16 мая 2011 года был утвержден Межведомственной комиссией в качестве командира дублирующего экипажа корабля «Союз ТМА-02М». 23 мая 2011 года назначение было подтверждено на заседании коллегии Федерального космического агентства. 7 июня 2011 года был дублером командира корабля.
24 ноября 2011 года в Центре подготовки космонавтов успешно сдал экзамен на тренажере «Телеоператор» по сближению и причаливанию к МКС и получил сертификат на право мониторинга сближения, причаливания и стыковки европейского космического корабля ATV-3.
29 ноября 2011 года в Центре подготовки космонавтов вместе с Андре Кёйперсом и Доналдом Петтитом сдал предполетную экзаменационную тренировку на Российском сегменте МКС. 30 ноября 2011 года экипаж сдал экзаменационную тренировку на тренажере корабля «Союза ТМА».
1 декабря 2011 года был утвержден Межведомственной комиссией в качестве командира основного экипажа корабля «Союз ТМА-03М».
20 декабря 2011 года на заседании Государственной комиссии по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов был утвержден в качестве командира основного экипажа корабля «Союз ТМА-03М».
Второй космический полет совершил с 21 декабря 2011 года по 1 июля 2012 года в качестве командира ТПК «Союз-ТМА-03М», бортинженера 30-й и командира 31-й основных экспедиций на МКС. Во время полета совершил один выход в открытый космос 16 февраля 2012 года продолжительностью 6 ч 15 мин.
Продолжительность полёта составила 192 суток 18 часов 59 минут.
3 декабря 2012 года приказом начальника ЦПК им. Ю.А. Гагарина назначен начальником первой группы (инструкторы-космонавты-испытатели) отряда космонавтов, в которую входят космонавты, имеющие опыт космического полета.
20 декабря 2012 года решением Межведомственной комиссии (МВК) назначен в основной экипаж экспедиции МКС-44/45 и в дублирующий экипаж МКС-42/43. Американская сторона определила остальных членов экипажа: Кимия Юи (JAXA) и Челл Линдгрен (NASA).
С 27 по 28 января 2014 года вместе с Кимия Юи и Челлом Линдгреном принимал участие в автономных комплексных тренировках по действиям в случае аварийной посадки в лесисто-болотистой местности зимой.
На заседании Главной медицинской комиссии 16 октября 2014 года был допущен к полету.
30 октября 2014 года начал комплексные тренировки в качестве командира дублирующего экипажа вместе с бортинженерами Кимия Юи и Челлом Линдгреном. В этот день состоялась экзаменационная тренировка на тренажере ТПК «Союз ТМА». 31 октября экипаж сдал зачетную тренировку на тренажере Российского сегмента МКС с оценкой «отлично».
6 ноября 2014 года был утвержден Межведомственной комиссией в качестве командира дублирующего экипажа корабля «Союз ТМА-15М». 7 ноября 2014 года назначение было утверждено на заседании коллегии ФКА.
22 ноября 2014 года на заседании Государственной комиссии на космодроме Байконур был утвержден в качестве командира дублирующего экипажа ТПК «Союз ТМА-15М». Во время старта корабля 24 ноября 2014 года был дублером командира экипажа.
ДАТА И МЕСТО РОЖДЕНИЯ:
23 января 1973 года в городе Тайбэй на Тайване.
ОБРАЗОВАНИЕ:
В 1995 году окончил Военное авиационное училище ВВС США.
Получил степень магистра по физиологии сердечно-сосудистой системы в Университете штата Колорадо.
Получил степень доктора медицины в Медицинском институте Колорадского университета.
В 2008 году получил степень магистра здравоохранения на Медицинском отделении Техасского университета.
СЕМЕЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ: женат на Кристиане Джонс, у них трое детей.
УВЛЕЧЕНИЯ: подводное плавание, астрономические наблюдения, чтение, работа на компьютере и церковная деятельность.
ОПЫТ РАБОТЫ:
К моменту проведения набора работал доцентом на факультете клинической профилактической медицины и на кафедре семейной медицины в Медицинском отделении Техасского университета.
Работает авиационным врачом в НАСА по программе Space Shuttle, МКС и Constellation (в рамках совместной программы Медицинского отделения Техасского университета и Wyle Integrated Science and Engineering Group).
29 июня 2009 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА в составе 20-го набора НАСА в качестве кандидата в астронавты. Двухлетний курс общекосмической подготовки закончил в июле 2011 года и получил квалификацию астронавта.
В июне 2012 года появились сообщения о его назначении в экипаж корабля Союз ТМА-16 (экипаж МКС-43/44). Однако осенью 2012 года в экипаже на 2014 год утвержден не был в связи с принятием решения об осуществлении годового полета и назначении в экипаж опытного космонавта — Скотта Келли.
В декабре 2012 года наряду с Олегом Кононенко и Кимия Юи вошел в состав основного экипажа «Союз ТМА-17М» (МКС-44/45), и дублирующего экипажа «Союз ТМА-15М» (МКС-42/43) в качестве бортинженера-2 (бортинженер МКС).
С 27 по 28 января 2014 года вместе c Олегом Кононенко и Кимия Юи принимал участие в автономных комплексных тренировках по действиям в случае аварийной посадки в лесисто-болотистой местности зимой.
30 октября 2014 года начал комплексные тренировки в составе дублирующего экипажа вместе с командиром корабля Олегом Кононенко и бортинженером Кимия Юи. В этот день состоялась экзаменационная тренировка на тренажере ТПК «Союз ТМА». 31 октября экипаж сдал зачетную тренировку на тренажере Российского сегмента МКС с оценкой «отлично».
6 ноября 2014 года был утвержден Межведомственной комиссией в качестве бортинженера-2 дублирующего экипажа корабля «Союз ТМА-15М». 7 ноября 2014 года назначение было утверждено на заседании коллегии ФКА.
22 ноября 2014 года на заседании Государственной комиссии на космодроме Байконур был утвержден в качестве бортинженера-2 дублирующего экипажа ТПК «Союз ТМА-15М». Во время старта корабля 24 ноября 2014 года был дублером бортинженера-2.
Подполковник ВВС в отставке
Астронавт JAXA, Япония
ДАТА И МЕСТО РОЖДЕНИЯ:
Родился в 1970 году в префектуре Нагано.
ОБРАЗОВАНИЕ:
В 1988 году окончил среднюю школу в Нагано.
В 1988 году поступил и в 1992 году окончил Академию Национальной обороны Японии, получив степень бакалавра наук в области машиностроения.
СЕМЕЙНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ: женат, трое детей.
УВЛЕЧЕНИЯ: гольф, теннис, чтение книг.
ОПЫТ РАБОТЫ:
Служил в ВВС Сил Самообороны Японии.
В 1993 году приступил к летной подготовке в качестве пилота самолётов T-3, T-1, T-2 в Японии и самолётов T-38, AT-38 в ВВС США.
В 1996 году был переведен в 204-ю эскадрилью в качестве пилота самолёта F-15.
В 2000 году был направлен в Академию Национальной обороны Японии в качестве офицера-инструктора.
В 2002 — 2003 годах в Японии прошел обучение на курсах подготовки лётчиков-испытателей, а в 2003 — 2004 годах — на командно-штабных курсах в школе летного состава.
В 2004 — 2006 годах служил летчиком-испытателем самолёта F-15.
В 2006 году в США окончил Школу совместного применения родов войск в Штабном колледже объединённых сил родов войск.
С 2006 года служил в Отделении обеспечения взаимодействия Объединённого штаба.
С 2008 года до момента отбора в качестве кандидата в астронавты служил в Отделе разработки оборонных программ в Штабе ВВС.
Общий налет на различных типах ЛА составляет более 2 000 часов (к моменту отбора в качестве кандидата в астронавты).
Ушел в отставку в апреле 2009 года.
25 февраля 2009 года отобран кандидатом в астронавты Японского космического агентства (JAXA).
1 апреля 2009 года зачислен в штат JAXA и приступил к базовой подготовке в Цукубском космическом центре.
В августе 2009 года приступил к общекосмической подготовке в Космическом центре им. Джонсона вместе с астронавтами 20-го набора НАСА.
25 июля 2011 года после завершения общекосмической подготовки, получил квалификацию астронавта МКС. Участвовал в экспериментах NASA, проводившихся в подводной лаборатории в США.
5 октября 2012 года JAXA сообщило о включении его в экипаж МКС-44/45.
В декабре 2012 года наряду с Олегом Кононенко и Челлом Линдгреном вошел в состав основного экипажа «Союз ТМА-17М» (МКС-44/45) и дублирующего экипажа «Союз ТМА-15М» (МКС-42/43).
С 27 по 28 января 2014 года вместе c Олегом Кононенко и Челлом Линдгреном принимал участие в автономных комплексных тренировках по действиям в случае аварийной посадки в лесисто-болотистой местности зимой.
В начале февраля 2014 года приступил к подготовке в ЦПК им. Ю.А. Гагарина, которая продолжалась около 2 недель. Подготовка включала в себя изучение конструкции и систем транспортного пилотируемого корабля «Союз ТМА» и Российского сегмента МКС с использованием тренажеров, тренировочные занятия по действиям в случае посадки на воду. Во второй половине февраля вернулся в Японию и продолжил подготовку в Цукубском космическом центре, которая включала в себя изучение различных систем японского модуля Кибо.
30 октября 2014 года начал комплексные тренировки в составе дублирующего экипажа вместе с командиром корабля Олегом Кононенко и бортинженером Челлом Линдгреном. В этот день состоялась экзаменационная тренировка на тренажере ТПК «Союз ТМА». 31 октября экипаж сдал зачетную тренировку на тренажере Российского сегмента МКС с оценкой «отлично».
6 ноября 2014 года был утвержден Межведомственной комиссией в качестве бортинженера-1 дублирующего экипажа корабля «Союз ТМА-15М». 7 ноября 2014 года назначение было утверждено на заседании коллегии ФКА.
22 ноября 2014 года на заседании Государственной комиссии на космодроме Байконур был утвержден в качестве бортинженера-1 дублирующего экипажа ТПК «Союз ТМА-15М». Во время старта корабля 24 ноября 2014 года был дублером бортинженера-1.
Не будем отрицать, наше общество – общество потребления, в котором каждый крошечный даже самый незначительный спрос рождает кучу предложений. Человек только подумал, а вокруг него уже столпились менеджеры, предлагая свои товары как горячие пирожки. Наиболее развита, разумеется, индустрия развлечений. Она всегда была развита, еще в Древнем Риме народ помимо хлеба требовал зрелищ и эти зрелища получал (а если не получал, то печалился негодовал, и начинал задумываться о мироустройстве, но не будем вдаваться в детали).
Зрелища и развлечения необходимы человеку, чтобы чувствовать себя состоявшимся, значимым, успешным. Нужно не просто развлечься и отдохнуть, а отдохнуть, что называется «круто». Хорошо проведенный отпуск является показателем успешности. Лет двадцать назад было модно «слетать на моря», привезти загар и охапку импортного барахла. Сейчас Турцией и Египтом «все включено» уже никого не удивишь, даже собственной яхтой. Да что говорить, даже круизным лайнером. Титаник затонул сто лет назад. Миру нужны новые решения, и потому все больше молодых успешных людей выбирают экстремальные, необычные виды отдыха. И это даже не сафари, подводная охота или восхождение на Эверест, которые предлагаются на каждом углу, они ищут то, в чем они могут почувствовать себя уникальными. Полет на невесомость на борту самолета-лаборатории – это приключение, это впечатление, это то, что запомнится на всю жизнь, то чем можно похвастаться, это достижение. И пусть полет на невесомость не сделает Вас космонавтом, но он заставит Вас почувствовать себя лучше. Я смог! Я преодолел земное притяжение – я преодолею все, что угодно. А если не преодолеете, то, во всяком случае, Ваши «сэлфи» в невесомости взорвут социальные сети, уж будьте уверены.
Весной этого года мы познакомились с удивительной семьей – настоящими экстремалами и бесстрашными любителями авиации и космонавтики. Космонавт – профессия героическая и требует прохождения длительной сложной, подготовки, и именно Виктор и Тамара решились на этот ответственный шаг – испытать на себе всю ответственность, необычные ощущения и радость от выполненных космических заданий.
За время космических тренировок они испытали перегрузки, каким подвергаются космонавты при выведении на орбиту, вращаясь на Центрифуге; выходили «в открытый космос» в скафандре Орлан – на тренажере Выход-2, проходили тренировочные упражнения в аварийно-спасательных скафандрах Сокол, готовили космическое питание, «управляли» кораблем Союз-ТМА, прожили типовые «полетные сутки» на МКС, испытали настоящую невесомость, совершив полет на борту самолета Ил-76МДК, и даже выходили на границу космоса, совершив полет на МиГ-29.
По отзывам инструкторов Центра подготовки космонавтов, все упражнения были выполнены на отлично, семейный экипаж к полету в космос готов!
Вновь в Звездный городок вернулся наш давний друг из Испании Йосу Фейхо. Он является самым настоящим испанским героем, собственным примером доказывая, что с диабетом можно не только полноценно жить, но и покорять Эверест, летать на истребителе, проходить космическую подготовку и многое другое.
В Центре подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина Йосу уже в третий раз. В прошлые приезды он проходил тренировки по скафандру «Сокол» и космическому кораблю «Союз», вращался на Центрифуге ЦФ-18, выполнял погружение в Гидролаборатории. В этот раз господин Фейхо выбрал для освоения Центрифугу ЦФ-7, в которой он произвел вращение в скафандре «Сокол». Наш гость прибыл не один – он пригласил в Звездный городок своих родственников и близких друзей, которые не только были рады наблюдать тренировки своего героя, но и сами ознакомились с уникальной тренажной базой Центра подготовки космонавтов. Космические корабли «Союз ТМА», полноразмерный макет орбитальной станции «Мир» и Международной космической станции, изучение модулей станции внутри – все это в полной мере смогли оценить наши гости.
В копилке Йосу Фейхо теперь и еще одно космическое приключение. Мы всегда рады новым встречам со старыми друзьями, и надеемся, что он еще не раз вернется в Россию за невероятными впечатлениями.
С гордостью представляем вам Vegitel MultiAngle, уникальный и не имеющий аналогов продукт на рынке авиационного туризма.
Видеофильм о полете создается при помощи высокотехнологичной системы из шести синхронизированных экшн-камер, прошедших необходимую сертификацию для проведения съемок на сверхзвуковых скоростях, в стратосфере, при больших перепадах температуры и под воздействием высоких перегрузок. Три из них устанавливаются снаружи самолета, обеспечивая запись переднего, заднего и бокового вида. Три другие камеры устанавливаются в передней кабине, в задней кабине и на вашем шлеме. Видеозапись ведется в цифровом виде с FullHD-качеством. Специальные датчики ведут фиксацию параметров полета — скорость, число Маха, высоту и перегрузку. Параллельно ведется запись переговоров в кабине самолета.
Помимо общего смонтированного итогового фильма, наши клиенты получают также полную запись полета в специальном многоракурсном формате, позволяющем в любой момент переключаться между камерами, меняя точку и угол обзора. При этом в нижней части экрана присутствует строка параметров полета, отображающая информацию о скорости, числе Маха, высоте и перегрузкам в каждый момент времени.
Просмотр многоракурсной записи Vegitel MultiAngle возможен как на любом компьютере с помощью специально разработанного по нашему заказу медиаплеера, так и на бытовом BluRay-плеере.
Как стало известно, британская певица Сара Брайтман, собиравшаяся стать восьмым космическим туристом в истории человечества, официально отказалась от участия в полете.
Однако ее отказ никак не повлияет на космическую программу: как и было запланировано, «Союз ТМА-18М» отправится к МКС с космодрома Байконур 1 сентября 2015 года.
Пока сохраняется интрига: кто будет третьим членом экипажа помимо космонавта Роскосмоса Сергея Волкова и астронавта ЕКА Андреаса Могенсена. Будет ли это дублер Сары Брайтман японский предприниматель Сатоши Такамацу, проходивший предстартовую подготовку в Звездном городке вместе с Брайтман, или же один из молодых российских космонавтов?
Это мы узнаем позже, а пока у вас есть возможность записаться на участие в туре и стать причастными к такому удивительному событию как старт космического корабля!
Совместно с компанией Space Affairs мы организовали полет на невесомость для команды мексиканских медиахудожников. По итогам данного проекта в России и Мексике прошла серия выставок, приуроченных к 125-летию дипломатических отношений России и Мексики.
В апреле выставка «Причины Гравитации» (La Gravedad de los Asuntos) проходила в Политехническом Музее Москвы.
Мы представляем вашему вниманию красочный фотоотчет о том, как готовился этот удивительный неординарный проект, сочетающий науку и искусство, и напоминаем, что вы также можете совершить уникальный полет на невесомость на борту самолета-лаборатории Ил-76МДК и почувствовать себя уж если не космонавтом, то самым продвинутым художником 21 века.
2 апреля мы осуществили полет на невесомость для сборной группы участников, подарив любителям космонавтики со всего мира удивительную возможность почувствовать себя космонавтами. Казалось, только-только стих рев турбин, и вот мы снова готовы принять на борт самолета-лаборатории Ил-76 МДК новую группу любителей невероятных приключений!
Следующий полет на невесомость для сборной группы запланирован на 25 июня. Не упустите свой шанс! Яркие впечатления и незабываемые эмоции гарантированы!
В этот день началась великая история освоения космоса человеком и что самое главное — первый шаг на этом героическом пути сделала именно Россия (в те времена еще Советский Союз).
12 апреля — это день триумфа человеческого разума, день, когда изучившим землю вдоль и поперек людям открылось неизведанное — бездна космоса.
И сегодня мы поздравляем всех, кто имеет отношение к этому великому делу, всех неравнодушных, кто следит за развитием отечественной космонавтики и радуется ее успехам и просто любителей космоса.
Удачных стартов, мягких посадок, летной погоды и космического здоровья, покоряйте новые высоты и будьте всегда первыми!
2 апреля 2015 года компания Вежитель снова осчастливила всех любителей космоса и авиации, подарив им удивительную возможность испытать состояние невесомости.
Для того чтобы ощутить невесомость вовсе необязательно лететь в космос – уникальный самолет-лаборатория Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина ИЛ-76МДК позволяет создавать состояние невесомости на высоте 6000-9000 метров.
Компания подобралась колоритная, люди самых разных профессий и национальностей приехали в маленький городок России, чтобы прикоснуться к космическим тайнам и пережить такое незабываемое приключение. Первый в мире индийский турист, осуществивший полет на невесомость, гость из Великобритании, но большинство участников полета все же составляли наши соотечественники. Примечательно то, что среди них были те, кто уже не первый раз принимает участие в полете, а один участник пусть и боялся перелетов в принципе, нашел в себе мужество и переборол свой страх ради того, чтобы испытать невесомость.
Смотрите наш фотоотчет и вдохновляйтесь на подвиги. Возможно, Вы станете одним из героев нашего следующего полета!
Март 2015. Мы прибыли на Байконур, чтобы проводить в космос экипаж корабля Союз ТМА-16М с составе космонавтов Роскосмоса Геннадия Падалки и Михаила Корниенко и астронавта НАСА Скотта Келли, впереди у нас пять долгих дней космических приключений.
В этом году весна на Байконуре выдалась удивительно холодной, однако, для нашей многонациональной группы это не стало помехой: ни холод ни зной не сможет остановить тех, кто с разных концов земли прибыл, чтобы поучаствовать в таком поистине эпохальном событии как запуск корабля в космос, и наши гости из Великобритании, Германии, Швейцарии и России это еще раз доказали, тем более что потом, словно проверив нас на прочность, погода значительно улучшилась.
Вместе с гостями экипажа, специалистами НАСА и Роскосмоса мы наблюдали за вывозом и установкой ракеты на стартовый стол. Это было удивительное зрелище! Буквально в паре метров от тебя величественно проезжает ракета — торжество человеческого гения — которая через считанные дни, содрогая землю, взовьется ввысь, унося в космическую даль трех жителей земли — отважнейших из отважных и достойнейших из достойных.
После вывоза мы посмотрели монтажно-испытательный комплекс площадки 254, побывали в Международной космической школе, где попробовали запустить мини-ракеты в космос. Отличным завершением такого насыщенного дня стал ужин в традиционной казахской юрте.
На следующий день, побывав в музее истории космодрома Байконур и совершив экскурсию по городу, приняли участие в пресс-конференции экипажей. Как известно, эта миссия — особенная: Михаил Корниенко и Скотт Келли проведут на борту МКС целый год, а Геннадий Падалка установит новый рекорд по продолжительности пребывания человека в космосе, поэтому много вопросов затрагивали эту тему. После пресс-конференции экипажи согласно давней традиции космонавтов отправились смотреть «Белое солнце пустыни», а мы — отдыхать и готовиться к самому главному дню программы.
Так как старт корабля запланирован на 01.42 по местному времени, все основные мероприятия начинались во второй половине дня, и у нас было время прогуляться по городу, купить памятные сувениры и подарки.
В назначенный час под песню «трава у дома» группы «Земляне» экипажи вышли из гостиницы «Космонавт». Это невероятный момент эмоционального подъема, когда душа переполняется чувством восхищения и безграничного уважения к этим героическим людям. Затем — официальный доклад экипажа о готовности к полету Государственной Комиссии и три часа до старта.
В это время мы успели посетить музей космодрома и вот мы на наблюдательном пункте. Обратный отсчет. Минутная готовность. И небо замерло в ожидании. Клубы дыма, пламя и дрожь земли, и вот такая большая и такая маленькая по сравнению с безграничностью нашей Вселенной ракета уходит в облака. И в этот момент космонавты становятся такими родными и близкими, что невольно переживаешь за них в эти бесконечные 518 секунд от старта до выведения на орбиту.
Три часа на сон и снова в путь. Успешная стыковка. Теперь — выравнивание давления и открытие люков — один из самых трогательных моментов, когда космонавты на МКС встречают своих вновь прибывших товарищей, а путь они проделали неблизкий. Сеанс связи с землей. Все хорошо. Теперь космонавтам работать на станции на благо Земли, а нам — прощаться с Байконуром. Быстро пролетели пять дней, и не хочется уезжать. Но можно вернуться. Через 3 месяца снова старт, другой экипаж, другие эмоции. Приезжайте! Подарите себе незабываемые впечатления, а пока посмотрите фотоотчёт о наших приключениях.
Количество полетов — 4
Продолжительность полетов — 710 сут 06 ч 21 мин 14 с
Число выходов в открытый и «закрытый» космос — 9
Общая длительность работ в условиях вакуума в полёте — 33 ч 05 мин, в т.ч.
Число выходов в «закрытый» космос — 2
Продолжительность работ — 52 мин.
Дата и место рождения:
Родился 21 июня 1958 года в городе Краснодар, РСФСР.
Образование и научные звания:
В 1975 году окончил 10 классов Краснодарской средней школы №57.
29 октября 1979 года окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков (ВВАУЛ) им.В.М.Комарова по специальности «Командно-тактическая истребительно-бомбардировочная авиация».
В апреле 1994 года окончил Международный центр обучающих систем ЮНЕСКО на факультете «Аэрокосмоэкология» Государственной академии нефти и газа, получил квалификацию инженера-эколога и международный сертификат «Магистра экологического мониторинга».
В 2007 году окончил Российскую академию государственной службы при Президенте РФ.
Воинская служба:
С 19 декабря 1979 служил летчиком 559-го авиационного полка истребителей-бомбардировщиков (АПИБ) в составе 105-й авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков (АДИБ) 61-го гвардейского истребительного авиационного корпуса (ИАК) 16-й Воздушной армии (ВА) ВВС Группы Советских войск в Германии. 10 июля 1980 года был переведен летчиком (с 10 апреля 1982 года — старшим летчиком) в 116-й Гвардейский АПИБ той же дивизии.
С 27 августа 1984 по апрель 1989 года служил старшим летчиком 277-го бомбардировочного авиационного полка (БАП) 83-й бомбардировочной авиационной дивизии (БАД) ВВС Дальневосточного военного округа.
К моменту зачисления в отряд космонавтов освоил самолёты Л-29, МиГ-15УТИ, МиГ-17, Су-7Б, Су-7У, Су-7БМ, Су-24. Общий налёт составлял около 1200 часов, выполнил более 300 прыжков с парашютом.
Воинское звание:
Лейтенант (29.10.1979).
Старший лейтенант (06.11.1981).
Капитан (26.01.1984).
Майор (27.09.1989).
Подполковник (22.10.1992).
Полковник (15.06.1999).
С марта 2009 в запасе.
Служба и должности в ЦПК:
22 апреля 1989 года был зачислен в качестве кандидата в космонавты-испытатели в 6-ю группу. 6 апреля 1990 года был переведен на ту же должность в 4 группу.
По окончанию ОКП 6 апреля 1991 года стал космонавтом-испытателем 1 группы. 1 июля 1999 года был назначен инструктором-космонавтом-испытателем этой группы.
Приказами министра обороны и начальника ФГБУ ЦПК с 1 августа 2009 года был переведен из ликвидированного отряда РГНИИ ЦПК в отряд ФГБУ ЦПК.
Космическая подготовка:
25 января 1989 года решением ГМВК был рекомендован к зачислению в отряд космонавтов РГНИИ ЦПК. 22 апреля 1989 года приказом МО был зачислен кандидатом в космонавты-испытатели в отряд космонавтов РГНИИ ЦПК.
С июня 1989 по январь 1991 года проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. 1 февраля 1991 года решением Межведомственной квалификационной комиссии (МВКК) ему была присвоена квалификация «космонавт-испытатель».
С апреля 1991 по февраль 1996 года проходил подготовку по программе полетов на ОК «Мир» в составе группы космонавтов «Д-8-1».
9 февраля 1996 года был назначен командиром второго (дублирующего) экипажа по программе 24-й экспедиции на ОК «Мир» (ЭО-24) и командиром основного экипажа 24-й экспедиции (ЭО-26).
С сентября 1996 по июль 1997 года проходил подготовку в качестве командира дублирующего экипажа 30-24 вместе с Сергеем Авдеевым и Жан-Пьером Эньере (Франция). Во время старта ТК «Союз ТМ-26» 5 августа 1997 года был дублером командира корабля.
С октября 1997 года приступил к подготовке в составе основного экипажа Э0-26 вместе с Сергеем Авдеевым. 23 марта 1998 года к подготовке в этом экипаже приступил космонавт-исследователь Юрий Батурин.
Первый полет
С 13 августа 1998 по 28 февраля 1999 года в качестве командира 26-основной экспедиции (ЭО-26) на ОК «Мир» и ТК «Союз ТМ-28». Стартовал вместе с Сергеем Авдеевым и Юрием Батуриным. Посадку совершил вместе Иваном Беллой (Словакия).
Позывной: «Альтаир-1».
Во время полета совершил один выход в открытый космос:
10.11.1998 — продолжительностью 5 часов 54 минуты.
Один раз работал в разгерметизированном модуле «Спектр» (т.н. выход в «закрытый» космос):
15.09.1998 — продолжительностью 30 минут.
Продолжительность полета составила 198 суток 16 часов 31 минута 20 секунд.
3 февраля 1999 года решением коллегии РКА был назначен командиром второго (дублирующего) экипажа 29-й экспедиции на ОК «Мир» (ЭО-29), вместе с Сергеем Трещёвым. Но после того, как 1 июня 1999 года Советом главных конструкторов было принято решение о переводе с августа 1999 года ОК «Мир» в беспилотный режим полета, экипажи ЭО-29 были расформированы.
15 июня 1999 года приступил к подготовке в ЦПК имени Ю.А.Гагарина в качестве командира первого (основного) экипажа по программе «МКС-1R» («МКС-спасатель»), вместе с Николаем Будариным. Предполагалось, в случае срыва автоматической стыковки служебного модуля «Звезда» со связкой ФГБ «Заря»/Node-1, отправить на орбиту один из этих экипажей для проведения стыковки в ручном режиме. Проходил подготовку до 6 июля 2000 года. Так как 26 июля 2000 года автоматическая стыковка была выполнена успешно, запуск «нештатного» экипажа не понадобился.
В июле 1999 года был назначен командиром второго (дублирующего) 4-й экспедиции на Международную космическую станцию (МКС-4Д). С ноября 2000 года приступил к непосредственной подготовке к полёту в качестве командира экипажа МКС-4Д, вместе с Майклом Финком и Стивеном Робинсоном (оба – США).
21 февраля 2002 года решением Многосторонней комиссии по операциям экипажей (МСОР — Multiteral Crew Operation Panel) был назначен командиром основного экипажа 9-й экспедиции на МКС (экипаж МКС-9 — Геннадий Падалка, Майкл Финк, Олег Кононенко). В феврале 2003 года, после катастрофы шаттла Columbia экипаж стал дублирующим экипажем по программе ISS-ULF1 (первый полет после возобновления полетов шаттла). Однако ближе к лету, когда стало ясно, что скорого возобновления полетов шаттлов не предвидится, подготовка было прекращена.
В начале декабря 2003 года был назначен командиром дублирующего экипажа 9-й экспедиции на МКС (МКС-9Д) и основного экипажа 10-й экспедиции на МКС (МКС-10), вместе с Майклом Финком. Однако после того, как в январе 2004 года научный сотрудник основного экипажа МКС-9 Уилльям МакАртур был отстранен от подготовки по медицинским показателям, после нескольких перестановок в составе экипажей, 28 января 2004 года было принято решение назначить дублирующий экипаж (Геннадий Падалка — Майкл Финк) основным экипажем 9-й экспедиции на МКС. В связи с тем, что до полета оставалось всего 2,5 месяца, экипаж МКС-9 приступил к подготовке в тот же день, не дожидаясь официального решения МСОР. Вместе с ними по программе экспедиции посещения проходил подготовку голландский астронавт Андрэ Кейперс.
Второй полет
C 19 апреля по 24 октября 2004 года в качестве командира экипажа 9-й основной экспедиции МКС (экипаж МКС-9) и корабля КК «Союз ТМА-4». На станции с 21 апреля по 23 октября 2004 года.
Позывной: «Альтаир-1».
Во время полета выполнил четыре выхода в открытый космос:
24.06.2004 — продолжительностью 13 минут (выход прерван);
30.06.2004 — продолжительностью 5 часов 40 минут;
03.08.2004 — продолжительностью 4 часа 30 минут.
03.09.2004 — продолжительностью 5 часов 21 минута.
Продолжительность полета составила 187 суток 21 час 16 минут 09 секунд.
В мае 2006 года решением Роскосмоса, ЦПК и РКК «Энергия» в предварительном порядке был назначен командиром дублирующего экипажа 18-й экспедиции на МКС (МКС-18д). Позднее это решение было пересмотрено.
В марте 2007 года в предварительном порядке был назначен командиром дублирующего экипажа 17-й экспедиции на МКС (МКС-17д). Позднее это решение было пересмотрено.
В августе 2007 года в предварительном порядке был назначен в основной экипаж 19-й экспедиции на МКС (МКС-19А, с июля 2008 года обозначается просто МКС-19). Согласно этим планам основной экипаж должен стартовать на корабле «Союз ТМА-14» в марте 2009 года. 12 февраля 2008 года НАСА официально объявило о его назначении в этот экипаж.
В январе 2008 года начал подготовку по программе 19-й экспедиции на МКС. В мае 2008 года, после перевода командира дублирующего экипажа МКС-18 Юрия Лончакова в основной экипаж, был включен на его место в дублирующий экипаж МКС-18д и приступил к подготовке вместе с Майклом Барратом (США) .
18-19 сентября 2008 года в Центре подготовки космонавтов вместе с астронавтом НАСА Майклом Барратом сдал предполетные экзамены с оценкой «отлично». Вместе с ними успешно сдал предполетные экзамены дублер космического туриста Ник Халик. 12 октября 2008 года во время старта корабля «Союз ТМА-13» был дублером командира корабля.
3-4 марта 2009 года в Центре подготовки космонавтов вместе с астронавтом НАСА Майклом Барратом и членом экспедиции посещения, космическим туристом Чарльзом Шимоньи, сдал предполетные экзамены с оценкой «отлично».
Третий полет
Стартовал 26 марта 2009 года в 11:49:18 UTC (14:49:18 мск) в качестве командира корабля «Союз ТМА-14», командира 19-й и 20-й основных экспедиций МКС.
28 марта 2009 года в 13:05 UTC (16:05 мск) корабль успешно состыковался с МКС.
Во время полета выполнил два выхода в космос:
05.06.2009 — продолжительностью 04 ч 54 мин. Во время выхода астронавты установили блоки антенн 4АО-ВКА, АР-ВКА и 2АР-ВКА на СМ «Звезда».
10.06.2009 — продолжительностью 00 ч 12 мин. Находясь в разгерметизированном переходном отсеке (ПхО) астронавты демонтировали плоскую крышку с зенитного стыковочного агрегата ПхО СМ «Звезда» и установили на ее место стыковочный конус.
9 октября 2009 года на официальной церемонии передачи смены передал свои командирские полномочия астронавту ЕКА бельгийцу Франку Де Винне.
11 октября 2009 года совершил посадку на корабле «Союз ТМА-14» вместе с Майклом Барратом и космическим туристом Ги Лалиберте.
Продолжительность полёта составила 198 сут 16 ч 42 мин 25 с.
В январе 2010 года появились сообщения о его назначении в дублирующий экипаж 29-й экспедиции на МКС (МКС-29, старт основного экипажа на корабле Soyuz 28 («Союз ТМА» №232) в сентябре 2011 года).
16 января 2010 года появились сообщения о назначении в основной экипаж экспедиции МКС-31/32 (стартующей на корабле Soyuz 30 в марте 2012 года). 8 июля 2010 года это назначение было официально подтверждено НАСА в пресс-релизе 10-161.
На заседании Межведомственной комиссии по отбору космонавтов и их назначению в составы пилотируемых кораблей и станций 26 апреля 2010 года был аттестован в качестве космонавта отряда ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А.Гагарина».
В январе 2011 года принимал участие в тренировках на выживание в подмосковном лесу в качестве командира условного экипажа вместе с Джо Акаба и Алексем Хоменчуком.
22 августа 2011 года на заседании Государственной медицинской комиссии (ГМК) в Центре подготовки космонавтов (ЦПК) имени Ю.А.Гагарина был признан годным к космическому полету в качестве командира дублирующего экипажа корабля Союз ТМА-22.
1 сентября 2011 года в Центре подготовки космонавтов вместе с Сергеем Ревиным и Джозефом Акаба сдал экзаменационную тренировку на тренажере ТДК-7СТ (тренажер корабля «Союза ТМА»). 2 сентября 2011 года экипаж сдал предполетную экзаменационную тренировку на российском сегменте МКС.
12 ноября 2011 года на заседании Государственной комиссии по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов под председательством руководителя Федерального космического агентства Владимира Поповкина утвержден в качестве командира дублирующего экапажа ТПК «Союз ТМА-22».
14 ноября 2011 года во время старта ТПК «Союз ТМА-22» был дублером командира корабля.
23 апреля 2012 года в Центре подготовки космонавтов вместе с Сергеем Ревиным и Джозефом Акаба сдал экзаменационную тренировку на российском сегменте МКС с оценкой 4,8 балла. 24 апреля 2012 года экипаж сдал предполетную экзаменационную тренировку на тренажере корабля «Союза ТМА» с оценкой «отлично».
25 апреля 2012 года на заседании Межведомственной комиссии в ЦПК имени Ю.А. Гагарина утвержден в качестве командира основного экипажа ТПК «Союз ТМА-04». 14 мая 2012 года на заседании Государственной комиссии на космодроме Байконур был утвержден в качестве командира основного экипажа ТПК «Союз ТМА-04».
Четвертый полет
Стартовал 15 мая 2012 года в 03:01:23 UTC (07:01:23 мск) в качестве командира ТПК «Союз ТМА-04М», бортинженера 31-й и командира 32-й основных экспедиций МКС. 17 мая в 04:35:56 UTC (08:35:56 мск) ТПК «Союз ТМА-04» пристыковался к исследовательскому модулю «Поиск» (МИМ-2) Международной космической станции.
Во время полета вместе с командиром экипажа ТПК «Союз ТМА-05М» Юрием Маленченко совершил один выход в открытый космос:
2012.08.20 — продолжительностью 05 ч 51 мин. Выход в космос начался в 15:37 UTC (19:37 мск). Во время выхода космонавты осуществили перенос грузовой стрелы ГСтМ-2 с СО «Пирс» МКС на гермоадаптер ФГБ «Заря» с помощью грузовой стрелы ГСтМ-1, ручной запуск спутника «Сфера-53», установили 5 дополнительных противометеороидных панелей на СМ «Звезда» и 2 подкоса для выходного устройства на СО «Пирс», демонтаж контейнера №1 оборудования «Биориск-МСН» на СО «Пирс». В 21:28 UTC (21 августа в 01:28 мск) космонавты возвратились на борт МКС.
16 сентября 2012 года в 23:08:53 UTC (03:08:53 мск) космический корабль «Союз ТМА-04М» отстыковался от Международной космической станции. 17 сентября 2012 года в в 02:52:51,9 UTC (06:52:51,9 мск) спускаемый аппарат корабля «Союз ТМА-04М» приземлился в 85 километрах северо-восточнее города Аркалык Республики Казахстан.
Продолжительность полета составила (с учетом компенсированной секунды) 124 сут. 23 ч 51 мин 30 с.
25 сентября 2013 года объявлено, что он назначен командиром основного экипажа МКС-43/44 (и дублирующего экипажа МКС-41/42) вместо покинувшего из отряда космонавтов Юрия Лончакова.
31 января 2014 года в составе экипажа МКС-43/44 вместе с Михаилом Корниенко и Скоттом Келли (Scott Kelly) принял участие в тренировках по действиям в случае аварийной посадки в лесисто-болотистой местности зимой.
3 сентября 2014 года начал прохождение комплексных тренировок в качестве командира дублирующего экипажа МКС-41/42 вместе с бортиженерами Михаилом Корниенко и Скоттом Келли. В этот день состоялась экзаменационная тренировка на тренажере ТПК «Союз ТМА-М», за которую экипаж оценку «отлично». 4 сентября экипаж сдал зачетную тренировку на российском сегменте МКС.
24 сентября 2014 года на Байконуре на заседании Государственной комиссии по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов утвержден в качестве командира дублирующего экипажа ТПК «Союз ТМА-14М». Во время старта ТПК «Союз ТМА-14М» 26 сентября 2014 года был дублером командира экипажа корабля.
Почетные звания:
Герой Российской Федерации (05.04.1999).
Летчик-космонавт РФ (05.04.1999).
Классность:
Военный летчик 3-го класса (11.10.1980).
Военный летчик 2-го класса (26.10.1981).
Военный летчик 1-го класса (31.05.1982). Имеет налёт более 1300 часов на восьми типах самолётов.
Инструктор парашютно-десантной подготовки (ПДП) ВВС (11.02.1994).
Космонавт 2-го класса (08.07.1999).
Космонавт 1-го класса.
Общественная деятельность:
Член Совета директоров российского отделения Ассоциации исследователей космоса (The Association of Space Explorers).
В январе 2013 года стал членом Попечительского совета Воронежского госудрственного аграрного университета (ВГАУ).
Награды:
Награжден медалью «Золотая звезда» Героя РФ (05.04.1999), орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени (Указ Президента РФ N 357 от 22 мая 2014 года), орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени (Указ Президента РФ N 412 от 2 апреля 2010 года), орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени (23.02.2005), медалью «За заслуги в освоении космоса» (Указ Президента РФ №436 от 12 апреля 2011 года), медалями ВС РФ; лауреат премии правительства РФ в области науки и техники.
Семейное положение:
Отец — Падалка Иван Васильевич, род. 23.08.1931, тракторист, на пенсии.
Мать — Падалка (Меленченко) Валентина Мефодьевна, род. 01.01.1931, кассир, на пенсии.
Сестра — Лыжина (Падалка) Ольга Ивановна, род. 21.12.1961, связистка аэроклуба.
Сестра — Падалка Татьяна Ивановна, род. 19.01.1969, окончила техникум легкой промышленности.
Жена — Падалка (Пономарева) Ирина Анатольевна, род. 02.04.1959, зам.директора страховой компании «Регион».
Дочь — Падалка Юлия Геннадьевна, род.02.08.1979.
Дочь — Падалка Екатерина Геннадьевна, род.11.02.1985.
Дочь — Падалка Софья Геннадьевна, род.13.11.2000.
Увлечения:
Увлекается театром, игровыми видами спорта, бегом, плаванием, лыжами, бадминтоном и парашютным спортом. В апреле 2005 года участвовал в полете на воздушном шаре «Святая Русь» над Северным полюсом.
Количество полетов — 1
Продолжительность полета: 176 сут 01 ч 18 мин 13 с
Число выходов в открытый космос — 1
Суммарная продолжительность выходов — 06 ч 43 мин
Дата и место рождения:
Родился 15 апреля 1960 года в городе Сызрань Куйбышевской области, РСФСР.
Образование и научные звания:
С 1967 по 1973 год учился в московской средней школе №711.
В 1977 году окончил среднюю школу №15 города Челябинск.
В 1987 году окончил Московский авиационный институт (вечернее отделение) и получил специальность инженер-механик ЖРД.
Профессиональная деятельность:
С 1980 по 1986 год работал в московской милиции.
С 1986 по 1991 год работал инженером в Конструкторском бюро общего машиностроения (КБ ОМ) в Москве и на Байконуре.
С октября 1991 по декабрь 1992 года работал директором производственно-технического отдела ООО «Трансвосток».
С января 1993 по апрель 1995 года работал генеральным директором ТОО «ЭСТЭ».
С апреля 1995 года до зачисления в отряд космонавтов работал инженером 2-й категории РКК «Энергия» в отделе подготовки космонавтов к внекорабельной деятельности.
Воинская служба:
С мая 1978 по май 1980 года проходил срочную службу в воздушно-десантных войсках Советской армии. Служил в 104-й гвардейской воздушно-десантной дивизии (104-я вдд. гв.) в районе города Кировабада, Азербайджанская СССР. Закончил службу в звании младшего сержанта.
Воинское звание:
Младший сержант (в мае 1980 года)
Лейтенант запаса (с 1987 года).
Космическая подготовка:
Прошел медицинское обследование в Институте медико-биологических проблем (ИМБП) и получил допуск к специальным тренировкам. Однако состоявшаяся в июле 1997 года мандатная комиссия РКК «Энергия» не допустила его на Государственную межведомственную комиссию (ГМВК), которая состоялась 28 июля, из-за недостаточного стажа работы на предприятии (не менее трех лет). Через 7 месяцев на очередном заседании ГМВК, состоявшемся 24 февраля 1998 года был отобран в отряд космонавтов РКК «Энергия». А 23 марта 1998 гола приказом президента РКК «Энергия» от 10 апреля 1998 года (когда стаж составил полные три года), он был назначен на должность кандидата в космонавты-испытатели отряда космонавтов РКК «Энергия».
С 16 марта 1998 года по 25 ноября 1999 года проходил общекосмическую подготовку (ОКП) в ЦПК им.Ю.А.Гагарина и успешно сдал все экзамены. 1 декабря 1999 года решением Межведомственной квалификационной комиссии (МВКК) ему была присвоена квалификация «космонавт-испытатель». 9 февраля 2000 года был назначен на должность космонавта-испытателя отряда космонавтов РКК «Энергия».
С 7 февраля 2000 года проходил подготовку в составе группы космонавтов по программе МКС.
1 августа 2001 года на заседании Межведомственной комиссии (МВК) был утвержден в качестве бортинженера дублирующего экипажа МКС-8Д (8-й основной экспедиции на МКС). В том же месяце приступил к подготовке в составе экипажа вместе с Лероем Чиао и Джоном Филлипсом — оба из США. В марте 2002 года Джона Филлипса заменил Чарлз Камарда. Однако после катастрофы шаттла Columbia подготовка была прекращена, а экипаж расформирован.
В феврале 2003 года был переведен на общую подготовку по программе МКС (изучение российского сегмента (РС), «Союза ТМА» и т.д.) в составе группы МКС-гр4.
В конце июля 2005 года был включен в состав смешанной группы космонавтов, получившей обозначение «МКС-15/16/17», из состава которой будут сформированы экипажи 15-й, 16-й и 17-й экспедиций на МКС. 15 августа 2005 года приступил к подготовке в составе этой группы в РГНИИ ЦПК.
С 23 по 25 января 2006 года в составе условного экипажа вместе с Романом Романенко и Гарреттом Рейзманом (США) участвовал в двухсуточном экзамене на умение выжить в безлюдной местности в случае аварийной посадки спускаемого аппарата. Экзамен проходил в подмосковном лесу.
В мае 2006 года решением Роскосмоса, ЦПК и РКК «Энергия» в предварительном порядке был назначен в качестве бортинженера ТК и МКС в дублирующий экипаж МКС-15, вместе с Романом Романенко и Гарреттом Рейзманом (США).
В период с 26 мая по 2 июня 2006 года проходил в Севастополе (Украина) тренировки по работе в случае нештатной посадки спускаемого аппарата на воду в составе условного экипажа вместе с Романом Романенко и Дайсукэ Эномото (Япония).
В начале июня 2006 года Роскосмос и NASA окончательно сформировали экипажи 15-й основной экспедиции на МКС. В дублирующий экипаж были включены Роман Романенко, Михаил Корниенко и Грегори Шамитов (США).
В августе 2007 года в предварительном порядке был назначен в основной экипаж 20-й экспедиции на МКС (МКС-20А). Согласно этим планам основной экипаж должен стартовать на корабле «Союз ТМА-16» в сентябре 2009 года. Одако позднее (в июле 2008 года) эти сообщения не были подтверждены.
В июле 2008 года появились сообщение о его назначении в основной экипаж 23-й экспедиции на МКС (МКС-23, до июля 2008 года обозначалась как МКС-21А). Согласно планам экипаж основной экспедиции должен стартовать на корабле «Союз ТМА-18» в марте 2010 года. Это должен быть первый полёт новой модификации корабля «Союз-ТМА» (700-я серия). 21 сентября 2008 года это назначение было подтверждено в опубликованном пресс-службой Роскосмоса плане полётов на МКС. 21 ноября 2008 года его назначение было официально подтверждено НАСА (пресс-релиз №08-306) при объявлении составов экипажей МКС-20 — МКС-26.
11 — 12 марта 2010 года в Центре подготовки космонавтов вместе с Александром Скворцовым и астронавтом НАСА Трейси Колдвелл-Дайсон сдал предполетные экзамены с оценкой «отлично».
1 апреля 2010 года Межведомственной комиссией утвержден в качестве бортинженера корабля «Союз ТМА-18» и 23/24-й основных экспедиций МКС.
Первый полет
Стартовал 2 апреля 2010 года в качестве бортинженера корабля «Союз ТМА-18» и 23/24-й основных экспедиций МКС вместе с Александром Скворцовым и Трейси Колдвелл-Дайсон. 4 апреля 2010 года корабль успешно состыковался с Международной космической станцией.
Во время полета совершил выход в открытый космос:
27.07.2010 — продолжительностью 06 ч 43 мин. Выходной люк стыковочного отсека «Пирс» был открыт в 08:11 мск, закрыт — в 14:54 мск. Во время выхода космонавты демонтировали блок ТВ-камеры КЛ-154, расположенной на агрегатном отсеке служебного модуля «Звезда», и установили на ее место блок усовершенствованной камеры КЛ-154М. А также проложили и подключили кабели системы управления бортовой аппаратурой малого исследовательского модуля МИМ-1 «Рассвет» к СМ «Звезда».
Намеченная на 24 сентября в 8.55 московского времени посадка корабля «Союз ТМА-18» по техническим причинам была перенесена на 25 сентября.
25 сентября июня 2010 года корабль «Союз ТМА-18» отстыковался от МКС и в тот же день спускаемый аппарат корабля совершил мягкую посадку на территории Казахстана в 35 км юго-восточнее города Аркалык.
Продолжительность полета составила 176 сут. 01 ч 18 мин 38 с.
На заседании Межведомственной комиссии по отбору космонавтов и их назначению в составы пилотируемых кораблей и станций 26 апреля 2010 года был аттестован в качестве космонавта отряда РКК «Энергия».
Во исполнение приказа Роскосмоса о создании единого отряда космонавтов уволился из РКК «Энергия». 22 января 2011 года приказом начальника ЦПК принят в отряд ФГБУ НИИ ЦПК на должность космонавта-испытателя.
26 ноября 2012 года объявлен в составе основного экипажа корабля «Союз ТМА-16М» по программе годового полёта (экспедиция МКС-43/44) вместе с Скоттом Келли.
31 января 2014 года в составе экипажа МКС-43/44 вместе с Геннадием Падалкой и Скоттом Келли (Scott Kelly) принял участие в тренировках по действиям в случае аварийной посадки в лесисто-болотистой местности зимой.
3 сентября 2014 года начал прохождение комплексных тренировок в качестве командира дублирующего экипажа МКС-41/42 вместе с командиром Геннадием Падалкой и бортиженером Скоттом Келли. В этот день состоялась экзаменационная тренировка на тренажере ТПК «Союз ТМА-М», за которую экипаж оценку «отлично». 4 сентября экипаж сдал зачетную тренировку на российском сегменте МКС.
24 сентября 2014 года на Байконуре на заседании Государственной комиссии по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов утвержден в качестве бортинженера-1 дублирующего экипажа ТПК «Союз ТМА-14М». Во время старта ТПК «Союз ТМА-14М» 26 сентября 2014 года был дублером бортинженера-1 экипажа корабля.
Почетные звания:
Герой Российской Федерации (Указ Президента РФ №433 от 12 апреля 2011 года).
Летчик-космонавт Российской Федерации (Указ Президента РФ №433 от 12 апреля 2011 года).
Общественно-политическая деятельность:
24 сентября 2011 года на XII съезде партии «Единая Россия» утвержден кандидатом в депутаты Государственной Думы РФ VI созыва от Самарской области (включен в региональный список по Московской области под номером 10).
По итогам выборов 4 декабря 2011 года в депутаты избран не был.
Награды:
Награден медалью «Золотая Звезда» Героя Российской Федерации (Указ Президента РФ №433 от 12 апреля 2011 года), почётным знаком «За заслуги перед городом» г.Сызрани Самарской области (20.12.2010).
Семейное положение:
Отец — Корниенко Борис Григорьевич, (1928 — 1965), военный летчик, погиб в авиакатастрофе.
Мать — Корниенко Фаина Михайловна, 1931 г.р., на пенсии.
Брат — Корниенко Сергей Борисович, 1954 г.р., подполковник в отставке.
Жена — Корниенко (Савостина) Ирина Анатольевна, 1958 г.р., врач поликлиники №102 г.Москвы.
Дочь жены от первого брака — Савостина Наталия Юрьевна, 1982 г.р.
Увлечения:
Спорт. В августе 2007 года совершил восхождение на вершину Килиманджаро.
Количество полетов — 3
Продолжительность полетов — 180 сут 01 ч 49 мин 26 с.
Дата и место рождения:
Родился 21 февраля 1964 года в горорде Орандж (Orange), штат Нью-Джерси. Своим родным городом считает город Вест-Орандж (West Orange) того же штата.
Образование и научные звания:
В 1982 году окончил среднюю школу (Mountain High School) в городе Вест-Орандж.
В 1987 году получил степень бакалавра (электротехника) в Морском колледже при Университете штата Нью-Йорк (State University of New York Maritime College).
В 1996 году получил степень магистра наук (авиационные системы) в Университете штата Теннесси (University of Tennessee) в Ноксвилле (Knoxville).
Воинская служба:
В мае 1987 года поступил на действительную службу в ВМС США. В июле 1989 года после окончания летной подготовки на авиационную базу ВМС Бивилль (Naval Air Station Beeville — NAS Beeville) в Техасе стал морским летчиком.
В 1989 году получил назначение в 101-ю истребительную эскадрилью (Fighter Squadron 101) на авиационную базу ВМС Океания (NAS Oceana) в Вирджиния Бич (Virginia Beach), штат Вирджиния, где осваивал пилотирование истребителя F-14.
По завершении подготовки получил назначение в 143-ю истребительную эскадрилью (Fighter Squadron 143), базирующуюся на борту авианосца «Дуайт Д. Эйзенхауэр» (USS Dwight D. Eisenhower — CVN-69). Принимал участие в походах в Северную Атлантику, Средиземное море, Красное море и Персидский залив.
С января 1993 по июнь 1994 года проходил подготовку в Школе летчиков-испытателей ВМС США (U.S. Naval Test Pilot).
С 1994 года служил летчиком-испытателем в Испытательной эскадрилье самолетов ударной авиации (Strike Aircraft Test Squadron) Центра боевой авиации ВМС (Naval Air Warfare Center) в Пэтьюксент-Ривер (Patuxent River), штат Мэриленд. Летал на F-14A/B/D, F/A-18A/B/C/D и KC-130F. Первым испытал истребитель F-14, на котором была установлена экспериментальная цифровая система управления, и выполнил маневр с высоким углом атаки
Воинское звание:
Лейтенант ВМС (в 1996 году).
Лейтенант-коммандер ВМС (в 2001 году).
Коммандер ВМС (в 2007 году).
Кэптен ВМС США (в 2009 году).
Космическая подготовка:
1 мая 1996 года отобран в качестве кандидата в астронавты 16-го набора NASA. Прошел двухлетний курс ОКП. По окончании ее получил квалификацию пилота шаттла и назначение в Отделение систем космического корабля и операций (Spacecraft Systems/Operations Branch) Отдела астронавтов НАСА. В 2002 году был переведен в Отделение ВКД (EVA Branch).
Первый полет
С 19 по 27 декабря 1999 года в качестве пилота шаттла Discovery STS-103.
Основная задача — ремонт космического телескопа «Хаббл» (Hubble Space Telescope).
Продолжительность полета составила 7 суток 23 часа 10 минут 47 секунд.
В 2000 году работал представителем НАСА по операциям на МКС (Director of Operations) в России.
В марте 2001 года был назначен бортинженером дублирующего экипажа 5-й основной экспедиции на МКС. Прошел подготовку в ЦПК им. Гагарина в качестве бортинженера ТК «Союз-ТМ».
12 декабря 2002 года был назначен командиром экипажа шаттла STS-118, полет которго к МКС был запланирован на ноябрь 2003 года. Однако после катастрофы шаттла Columbia все полеты были приостановлены, а многие экипажи переформированы.
Второй полет
8 августа 2007 года в 22:36:36 UTC (9 августа в 02:36:36 мск) стартовал в космос в качестве командира шаттла Endeavour STS-118. Основная задача полёта — доставка и установка на МКС фермы S5.
Стыковка шаттла с МКС была произведена 10 августа в 18:02 UTC (22:02 мск). 19 августа 2007 года в 11:56 UTC (15:56 мск) шаттл отстыковался от МКС и перешел в автономный полёт.
21 августа шаттл благополучно приземлился на полосе RW15 Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал. Задние колеса шаттла коснулись полосы в 16:32:16 UTC (20:32:16 мск), переднее — в 16:32:29 UTC (20:32:29 мск). Корабль остановился в конце полосы в 16:33:20 UTC (20:32:20 мск).
Продолжительность полета составила 12 суток 17 часов 55 минут 40 секунд.
В январе 2008 года появилось сообщение о его назначении в дублирующий экипаж 21-й экспедиции на МКС (МКС-21, до июля 2008 года обозначалась как МКС-20А). Согласно этим планам основной экипаж должен стартовать на корабле «Союз ТМА-16» в сентябре 2009 года. Однако позднее (в июле 2008 года) эти сообщения не были подтверждены.
В июле 2008 года появились сообщение о его назначении в дублирующий экипаж 23-й экспедиции на МКС (МКС-23, до июля 2008 года обозначалась как МКС-21А, старт на корабле «Союз ТМА-18» в марте 2010 года).
Одновременно с этим появилось сообщение о его назначении в основной экипаж 25-й экспедиции на МКС (МКС-25, до июля 2008 года обозначалась как МКС-22А). Согласно планам экипаж основной экспедиции должен стартовать на корабле «Союз ТМА-20» в сентябре 2010 года. 21 сентября 2008 года это назначение было подтверждено в опубликованном пресс-службой Роскосмоса плане полётов на МКС. 21 ноября 2008 года его назначение было официально подтверждено НАСА (пресс-релиз №08-306) при объявлении составов экипажей МКС-20 — МКС-26.
11 — 12 марта 2010 года в Центре подготовки космонавтов вместе с Александром Самокутяевым и Андреем Борисенко сдал предполетные экзамены с оценкой «хорошо» и «отлично».
1 апреля 2009 года Межведомственной комиссией утвержден в качестве бортинженера дублирующего экипажа корабля «Союз ТМА-18» и 23/24-й основных экипажей МКС.
Во время старта ТК «Союз ТМА-18» 2 апреля 2010 года был дублером бортинженера корабля.
14 сентября 2010 года в Центре подготовки космонавтов вместе с Александром Калери и Олегом Скрипочкой сдал предполетную экзаменационную тренировку на российском сегменте МКС. 15 сентября 2010 года экипаж сдал экзаменационную тренировку на тренажере ТДК-7СТ №4 (тренажер корабля «Союза ТМА»).
17 сентября 2010 года Межведомственной комиссией утвержден в качестве бортинженера основного экипажа корабля «Союз ТМА-М». 21 сентября 2010 года назначение было подтверждено на заседании коллегии Федерального космического агентства.
Третий полет
Стартовал 7 октября 2010 года в качестве командира корабля «Союз ТМА-М», бортинженера МКС по программе 25-й и командира 26-й основной экспедиции, вместе с Александром Калери и Олегом Скрипочкой. 10 октября осуществлена стыковка корябля с Международной космической станцией.
14 марта 2011 года передал командование МКС космонавту Дмитрию Кондратьеву.
16 марта 2011 года в 04:27:08 UTC (07:27:08 мск) космический корабль «Союз ТМА-М» отстыковался от станции. В 07:54 UTC (10:54 мск) спускаемый аппарат корабля совершил мягкую посадку в 86 километрах севернее города Аркалыка в Казахстане.
Продолжительность их полета составила 159 суток 08 часов 43 минуты 05 секунд.
26 ноября 2012 года объявлен в составе основного экипажа корабля «Союз ТМА-16М» по программе годового полёта (экспедиция МКС-43/44) вместе с Михаилом Корниенко.
31 января 2014 года в составе экипажа МКС-43/44 вместе с Геннадием Падалкой и Михаилом Корниенко принял участие в тренировках по действиям в случае аварийной посадки в лесисто-болотистой местности зимой.
3 сентября 2014 года начал прохождение комплексных тренировок в качестве командира дублирующего экипажа МКС-41/42 вместе с командиром Геннадием Падалкой и бортиженером Михаилом Корниенко. В этот день состоялась экзаменационная тренировка на тренажере ТПК «Союз ТМА-М», за которую экипаж оценку «отлично». 4 сентября экипаж сдал зачетную тренировку на российском сегменте МКС.
24 сентября 2014 года на Байконуре на заседании Государственной комиссии по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов утвержден в качестве бортинженера-2 дублирующего экипажа ТПК «Союз ТМА-14М». Во время старта ТПК «Союз ТМА-14М» 26 сентября 2014 года был дублером бортинженера-2 экипажа корабля.
Классность:
Общий налет составляет более 4000 часов на более чем 30 типах ЛА, выполнил более 250 посадок на палубу авианосца.
Награды:
Награжден медалью ВМС «За заслуги» (Navy Commendation Medal), медалью ВМС «За достижения» (Navy Achievement Medal), медалью Министерства обороны «За отличную службу» (Defense Superior Service Medal), медалью «За службу в Юго-Западной Азии» (Southwest Asia Service Medals), медалью «За оборону Кувейта» (Defense of Kuwait Medal), памятной медалью «За службу по защите нации» (National Defense Service Medal) и лентой «За участие в операциях ВМС» (Sea Service Deployment Ribbon).
Семейное положение:
Отец — Ричард Келли (Richard Kelly).
Мать — Патрисия Келли (Patricia Kelly)
Женат на Лесли С. Яндел (Leslie S. Yandell). У них двое ребенок.
Его брат — близнец Марк Келли (Mark Kelly) также является астронавтом НАСА 16-го набора.
Не упустите уникальную возможность почувствовать себя космонавтом в преддверии дня космонавтики!
Вы живете «на полную катушку»?
Любите экстремальные приключения и жаждете ярких впечатлений?
Тогда вы обратились по адресу!
Полет на невесомость это уникальное ни с чем не сравнимое событие, которое станет одним из ярчайших воспоминаний вашей жизни! Фактически в преддверии дня космонавтики у вас есть шанс повторить подвиг героев на борту самолета ИЛ-76 МДК. Головокружительные кульбиты и состояние свободного полета! Представьте, что вы космонавт, на борту Международной Космической Станции. Впечатляет, не правда ли?
Кроме того, полет на невесомость станет оригинальным подарком не только для близких друзей, но и для бизнес-партнеров, поскольку подарив такой полет вы продемонстрируете свою креативность и нестандартное мышление, а совершив полет вместе со своей второй половинкой вы получите самое незабываемое романтическое свидание в своей жизни.
Ru
En
